现在这边种植园地价这么低，而且还是永久产权，完全只得入手。
陈书婷补充道：“华艺集团正在准备成立航运公司，率先开通京海市至兰库帕航线，物流运输是核心。”
“大家买下的种植园，不论是粮食、水果，还是其他农作物，华艺都可以接单运输。”
“那就感谢陈总了。”
京海市最大水果商贩第一个表态道。
华艺与那些大公司不同，陈家不会争夺什么菜篮子、水果钱。
反而会让利给京海市商业协会成员，让大家保持一个合作共赢的利益联盟。
运输业是资金密集产业，尤其是国际海运。
一艘千吨级的货轮，造价就超过几百万美元。
只到十几年后，华国造船业崛起，取代了韩国、日本中低端造船业。
低端货轮的造价才被腰斩，变成400美元/吨（载重量）。
其次优秀的水手、船员也是一个不小的难题。
这方面，华艺反而没有太大问题。
资金完全充足，直接向京海市造船厂下单就是。
船员更没有问题，直接把以前开渔船的员工进行一段时间的专业培训即可。
2003年以后，华国对外出口的商品总额3363万亿，2004年高达4.91万亿。
之后每一年，华国对外出口额以30%的速度往上飞涨。
出口越多，运送到国外的商品数量就越庞大，对海运货轮的需求急剧增长。
因为缺少大吨位货轮，央企运输企业订单太多，很多中小跨国贸易公司只能雇佣国外的海运公司。
陈锋的计划就是趁着这一波时代红利，组建华艺运输公司，先从小货轮开始，然后慢慢壮大，几年后入手天然气、石化货轮。
要知道，十几年后华国每年进口石油、天然气的运输量高达5亿、1亿吨。
美丽奸一艘万吨级天然气轮，从美国墨西哥湾出发，送到德法，利润最高时一趟一亿美元。
12天而已。
12天挣一亿美元，你能想象吗？
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