整个空间的设计旨在优化功能性与效率，同时利用最新的技术来实现自动化和数字化的操作。
“你们心中认为的新一代船舶驾驶室是什么样的？”
白朋一屁股按在了驾驶椅上。
“船舶驾驶室是船舶航行指挥控制的核心部分，是一个高度人机交互的位置，对驾驶室进行人机环境设计时减轻驾驶人员的压力，保证航行安全的重要手段。”
“在驾驶室人机环境设计中，涉及视野视线、窗户、通道、设备外形等多种设计变量，变量之间又存在相关联系。”
“所以，我们要选择一款舒适性极高的驾驶座椅。”
“就比如现在的这个。”
白朋站起身开始给兄弟姐妹们讲解椅子的性能。
“铝合金立柱气压升降轨道式驾驶椅，座椅上部可作前后移动120mm，高度调节60mm，座面倾角范围±12°；靠背可调节角度85°-150°，头枕上下调节50mm，扶手多点定位调节；气压升降调节范围0-150mm；可360°旋转和锁紧，四点定位控制；脚踏板可作90°回归，上下位置调节范围0-50mm；能够承受150FT.LB以上的扭力，达AD级标准。”
“总结就是俩字儿：舒服！”
“这些主控设备高度集成化，显示屏左右划拉切换一下就好了。而且操作简单化，傻瓜化，没有了那么多的高度要求，更多的数据用汉字来表示。”
驾驶室的后半部分则比较空旷，放了一张床还有三排九把商务舱座椅。
“这是干啥的？”
张莹好奇的问到。
“这个啊，咱们出远海的时候肯定要有值班驾驶的情况，驾驶员可以直接在这里休息，另外的几把商务车座椅也可以给其他人员休息用。”
“走，我们往下一个舱去看看。小心碰头啊！”
从后面的室内舷梯下一层，就到了二层中甲板。
打开舱门，里面又是另一片天地。
“左侧是装备间，放咱们所有人的钓具；右侧这个就是观测室，再怎么说咱这个也是渔业资源调查船，不能一点科研设备没有对吧！后边这间最好，博君心心念念的厨房和储物间，配了电磁炉、微波炉、烤箱、电饭锅、冰箱、冰柜，反正是电的厨具这里都有！”
白朋笑着指着那些厨具说到。
“哇！终于不用再吃自热饭了！”
董博君开心的像个孩子又蹦又跳。
“行了行了！消停的！”
张莹无奈的一把给她按住，这才止住了猴子一样蹦跳的董博君。
“走，咱们再去休息区看看。”
掉过头来，一群人前队变后队。
“对，从刚才下来的舷梯再往下走一层。”
“欢迎来到咱们的休息区。”
“本船定员25人，前舱休息区一共四个舱室，每个舱室定员6人。三个男性休息室，一个女性休息室。”
“左侧的两个和船头的一个休息室是男宿，右侧的这个是女宿，女宿内部自带一个洗浴间。男性的在左侧最后这个小房间，咱大家共用一下就好了。”
“能进去躺一下试试吗？”
对于休息睡觉的地方，大家还是想尝试一下舒适感的。
“当然，都已经清扫过了的，就是床垫的塑料膜没有撕掉。”
每张床的床头都有一个阅读灯，还有一个纯粹的USB插座，对，就是没有插孔，两个USB孔的插座。
“为了安全起见，咱们每个床头都有两个USB插孔，充手机电足够了。”
上下铺的高度足够，即使睡在上铺也不会感到压抑。
而且每个铺位都有一个小拉帘儿，确保个人隐私不会泄露。
“咱们每个休息舱室都连着中央空调，能够独立进行温度调节操作。所以，岁数大的不会感到冷，年轻火力壮的不会感到热！”
指了指门口的控制面板，白朋给大家进行了一下模拟操作。
虽然两个卫生间都在休息区的最后，但是一个是隐藏的一个是明面儿的。
“过了这个卫生间的隔间，就要进入我们的设备间了。”
7个人挤在设备间里，有一些挤。
“咱们快说快出去！”
“看到那个集成柜了吗？那里就是我说的充电电池组，驾驶舱顶的太阳能板电池组和中舱顶上的风力发电机组主要给日常电器供电和电池组充电使用。等会我们出去之后就能上去看看。”
“再往后下面就是动力舱，一台600HP的柴油机。”
“那个就是咱们的海水淡化机，以后咱们的洗漱做饭就全靠它了。”
“其实咱们的这套海水淡化系统很简单的。”
“由低压泵、高压泵，反渗透管组，前置滤芯，这么几个重要组成部门组成。”
“操作的时候咱们需要先开低压泵，然后按一下前置滤芯上的这个红色按钮，排一下空气，水就会从滤芯进入反渗透膜管组，一套超滤膜，一套RO膜。这个时候出水就OK了。排完气之后，就可以开高压泵了。”
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